奇駿這次真遭遇勁敵,大眾斯柯達柯迪亞克最高官降2.45萬

  眼下的SUV市場愈發火熱,銷量水漲船高的同時各大廠家推出的產品也愈發有競爭力,沒點兒硬實力真的很難在這個激烈的市場中存活,日產奇駿自2014年全新換代以來,在合資SUV中一直處于銷量的前列,深受多數消費者的喜愛。但是,面對越來越多的年輕消費者,奇駿這樣的城市SUV開始有些底氣不足,尤其是近日斯柯達官降,以中型SUV柯迪亞克為例,此前18.84-26.84萬的指導價調整后17.79-24.79萬,相比奇駿完全不算貴,但柯迪亞克卻要尺寸更大一號,配置更豐富。  

  

  首先柯迪亞克和途觀L是親兄弟,自然也是大眾MQB平臺的得意之作,畢竟奇駿只是一款緊湊型SUV,從尺寸而言相對CR-V等車型確實略勝一籌,4675*1820*1722mm的長寬高和2706mm軸距對比柯迪亞克就顯得很一般,畢竟后者擁有4698*1883*1676mm的長寬高和2791mm軸距。所以奇駿雖說是緊湊型SUV市場的越級產品,但面對柯迪亞克這樣真正的中型SUV還是處于劣勢。所以乘坐體驗也有明顯不同,奇駿是大5座SUV,那柯迪亞克更是大5座,畢竟尺寸優勢,即便都提供7座布局,但實用性顯然還不如柯迪亞克。  

  

  而從其它表現來看,設計上柯迪亞克很有大眾風格,細節則充滿驚喜,前臉部分可以看到大膽犀利的分體式大燈設計,營造出時尚前衛的視覺效果,而標志性的直瀑式格柵也體現出斯柯達家族語言的精髓,整車設計很有特點,算是同級別的一股清流。反觀奇駿還是單純的家用SUV設計,可是日產的家族語言多數觀眾也都知道,簡單實用為主。當然柯迪亞克也有一些槽點,比如車型配置相同輪圈樣式有些不一,但從規格和樣式來看,比奇駿還是時尚很多。  

  動力也算是柯迪亞克的優勢之一,它全系標配2.0T發動機,而奇駿還停留在2.0L和2.5L自吸階段,所以即便兩驅車型均為低功率調教,可是從實際駕駛體驗來看,2.0T低功率動力擁有186馬力和320N·m的參數,匹配是7速濕式雙離合變速箱,在大多數路況尤其是暢通路況時的表現令人很滿意,降擋調理清晰,反應速度也非常快,放在同級采用雙離合變速箱的車型中,它的表現還是不錯的。  

  總結:其實柯迪亞克算是一款標準的德系SUV,首先它有大眾MQB平臺打造這一身份,這么多年也把大眾的精髓全部學到,所以細節更是感覺很“大眾”。而德系和日系一直是兩種風格,柯迪亞克如今官降卻保持原有配置水準十分難得,再說奇駿22萬左右預算也買不到什么出色配置。

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